馬克·卡文迪什，為了環法一個賽段延後退休一年並拿下的衝刺手

馬克·卡文迪什

Photo: Cs-wolves / CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

出生	1985年5月21日 Douglas
職業	職業自行車選手
獲獎	BBC Sports Personality of the Year Award · 英國勳章騎士司令

馬克·卡文迪什（Mark Cavendish）的職業生涯，幾乎都在自行車賽最後兩百公尺裡寫下——那短短一段路，往往十秒左右便決定一個賽段的勝負。來到多數運動員逐漸淡出之際，他卻做出一個本能上最不可能的衝刺手才會做的選擇：宣布退休，在原本預定作為告別之旅的環法自行車賽中摔車退賽，接著決定再多留一年，繼續訓練、奔波與承受煎熬，只為迎向一道終點線。他在法國東部的一條平坦道路上找到了那條終點線，擊敗世界上速度最快的年輕衝刺手，並從艾迪·莫克斯手中奪走公路自行車界最著名的紀錄。

這個決定比任何成績清單都更能說明他是怎樣的人。卡文迪什從來不是集團衝刺中力量最強、體重最重的車手，也不是爬坡能力最出色、足以撐過群山考驗的那一個。他擁有的是時機判斷、膽識，以及近乎偏執地解讀最後一公里局勢的能力：該跟住哪個車輪、哪個空隙即將打開、自己能等到多晚才出手。他談起衝刺時，就像棋手談論棋局的終盤；而在賽場上，往往只有他先看懂了局勢。

來自島嶼的賽道少年

馬克·西蒙·卡文迪什在曼島的道格拉斯長大，1985年5月21日出生於此，父親大衛是曼島人，母親艾黛兒則來自約克郡。島上業餘自行車運動風氣興盛，卻沒有明確的職業發展途徑；卡文迪什青少年時期曾在銀行工作，為自己的比賽籌措經費。2003年，他獲選加入英國自行車協會的奧運學院計畫，這項計畫日後培育出一代環法車手。當時教練起初並不確定，一名在實驗室測試中表現吃力的車手，能否在最高層級的賽事中立足。

最先給出答案的是場地賽。2005年，當時的他才剛脫離青少年階段不久，便與羅布·海爾斯一同拿下麥迪遜賽世界冠軍；一年後，他代表曼島出戰，在墨爾本舉行的英聯邦運動會贏得記分賽金牌。麥迪遜賽伴隨他長達十年：2008年，他與布拉德利·威金斯再度奪下世界冠軍，2016年又與威金斯第三度封王；同年，他終於拿下奧運獎牌，在里約熱內盧奪得全能賽銀牌。奧運始終是唯一未能完全如他所願的舞台。2008年北京奧運，他是英國場地自行車隊中唯一一位空手而歸的成員；四年後在倫敦，整場為他布局的公路賽最終以卡文迪什名列第29收場。

「曼島飛彈」與火車頭戰術

他在公路賽的突破來得很快。結束在德國Sparkasse車隊的第一個職業賽季後，他轉投T-Mobile，該隊後來先後更名為Columbia及HTC-Highroad，並將整套戰術都圍繞著他打造。澳洲車手馬克·倫肖擔任他的最後一棒，HTC由此將現代化的衝刺火車頭戰術發揮到極致：一列車手以其他人幾乎無法匹敵的速度掌控最後幾公里，接著在剩下200公尺時把卡文迪什送到最前方。

成績令人咋舌。2008年，他拿下環法四個賽段冠軍，2009年贏得六個，接下來兩季則各奪五勝。2009年，他還以幾公分之差贏得米蘭—聖雷莫古典賽，這是賽季中距離最長的一日賽。2010年，他拿下西班牙環賽衝刺積分王。2011年，他先在環法贏得綠衫，9月又於哥本哈根奪下公路賽世界冠軍；英國全隊從比賽一開始便為他而戰。他是繼1965年的湯姆·辛普森之後，第二位奪得這項冠軍的英國男子車手。那年年底，他獲選為BBC年度體壇風雲人物，並獲頒大英帝國員佐勳章；英國媒體送給他的綽號「曼島飛彈」，也從此廣為人知。

2012年轉投Team Sky，伴隨而來的是取捨。這支車隊的建隊目標是由布拉德利·威金斯爭奪黃衫，卡文迪什在那屆環法中有不少時間都在替隊友拿水。他仍然拿下三個賽段冠軍，其中包括連續第四年在香榭麗舍大道奪勝。之後他轉投比利時的Omega Pharma-Quick-Step車隊，2013年拿下義大利環賽衝刺積分王，成為橫掃三大環賽衝刺積分衫的車手。

疾病、沉寂，以及無人預料的復出

2016年，他加入南非車隊Dimension Data，首次穿上黃衫——他在猶他海灘贏得環法首站後取得這件領騎衫——並在當年7月拿下四個賽段冠軍。接下來幾年，則是他人生中最艱難的時期。2017年環法與彼得·薩根發生碰撞，他肩膀骨折；2018年，他被診斷出感染EB病毒，身體早已受到病毒侵襲，他卻仍試圖帶病訓練。之後他透露，自己在2017年也被診斷患有臨床憂鬱症。到了2020年，效力Bahrain-McLaren的他在根特—韋弗爾海姆賽後淚流滿面，並向記者暗示那可能是自己的最後一場比賽。

然而，帕特里克·勒費弗在2021年以一紙條件精簡的合約，讓他重返Deceuninck-Quick-Step。車隊原定的主力衝刺手山姆·班奈特，在環法開賽前幾天因膝傷確定缺席，卡文迪什便頂上空缺。他贏得四個賽段冠軍，累計34次環法賽段勝利，追平莫克斯的紀錄，並在相隔十年後再度穿上巴黎的綠衫。這是現代體壇最令人難以置信的第二幕之一。2022年，他拿下英國公路賽冠軍，卻仍未能入選環法名單，車隊最終選擇了法比奧·雅各布森。

這項紀錄為何引發爭議

並非所有人都照單全收他與莫克斯之間的比較，這場爭論確實值得認真看待。莫克斯的34次賽段勝利涵蓋各種地形，從山地、個人計時賽到衝刺賽皆有；與此同時，他還五度贏得環法總冠軍。卡文迪什從未爭奪總成績名次，幾乎所有賽段勝利都來自平路賽日後的集團衝刺，而且往往仰賴隊友犧牲自己的機會為他鋪路。批評者也指出，他說話直率，尤其面對記者和競爭車隊時，這種作風並不總是有利於自己。

另一種看法則是，他所稱霸的衝刺賽，是這項運動中競爭最激烈、風險最高的對決；無論是他的時代還是任何時代，都沒有人能在長達16年的時間裡，歷經五種不同的車隊架構與一場長期疾病，仍維持如此穩定的表現。卡文迪什本人通常不願將自己的紀錄與莫克斯相提並論。他稱這位比利時車手是史上最偉大的自行車選手，並認為自己的成績性質不同，並非直接向對方挑戰。

為了再一個賽段，多留一年

2023年，他轉投Astana Qazaqstan；義大利環賽休息日，也就是他38歲生日隔天，他宣布當季將是自己的最後一季。六天後，他在羅馬贏下該屆義大利環賽最後一個賽段。原本預定由環法為他的職業生涯畫下句點。他在波爾多的第7賽段拿下第二名，隔天卻在大集團中摔車，右鎖骨骨折，賽事就此提前結束。

Astana車隊經理亞歷山大·維諾庫羅夫說服他延後退休，並為2024年以他為核心組建了一支小型衝刺團隊。那屆環法首站在酷熱的義大利舉行，鏡頭拍下他在自行車上嘔吐、勉強趕上關門時間的畫面。2024年7月3日，第5賽段從聖讓德莫里安前往聖維拉，卡文迪什擊敗賈斯珀·飛利浦森和亞歷山大·克里斯托夫，拿下個人第35個環法賽段冠軍；距離他的首勝已過16年，他也因此獨居紀錄之首。幾週前，他已因對自行車運動與慈善事業的貢獻，獲選列入英王壽辰授勳名單，獲頒大英帝國勳章爵級司令勳銜。

他以職業車手身分參加的最後一場比賽，是2024年11月10日舉行的環法自行車賽新加坡繞圈賽。車手們在起點列隊向他致敬，卡文迪什則在表演性衝刺中擊敗比尼亞姆·吉爾邁和飛利浦森。12月，BBC頒發年度體壇風雲人物終身成就獎給他。

衝過終點線之後

離開賽場後，卡文迪什與前模特兒佩塔·陶德結婚，兩人的家庭也經歷過與體育毫無關係、卻引起公眾關注的事件。2021年11月，一夥歹徒深夜闖入他們位於埃塞克斯的家中，持刀威脅這對夫婦並搶走兩只名錶；歹徒後來被定罪入獄。Netflix紀錄片《Mark Cavendish: Never Enough》於2023年8月推出，記錄他從疾病中復出的歷程，以及他坦率談論憂鬱症的經歷，讓自行車圈以外的觀眾也認識了他的故事。

退休後，他仍活躍於不同領域。2024年10月，他成為Aston Martin首位全球高性能品牌大使；2025年，他則以大使身分為澳洲的Tour Down Under站台。2026年6月，他揮旗為第94屆利曼24小時耐力賽揭開序幕，擔任賽事官方發令嘉賓；在此之前，羅傑·費德勒、拉斐爾·納達爾、雷霸龍·詹姆士和齊內丁·席丹都曾擔任這項角色。他常說，自己的未來在於組建並管理一支自行車隊，不過目前他還不急著坐進車隊支援車。

在2026年9月下旬刊出的訪問中，他說退休後正過著夢寐以求的生活，旅行比當車手時更多，終於也能想吃什麼就吃什麼。當被問到其中最棒的部分是什麼，他毫不猶豫地回答：當爸爸。對一個花了二十年在比賽最後十秒決定一切的人來說，他人生下一篇章最令人意外之處，或許是他似乎不需要事先規劃太多。

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