L3哈里斯以重蹈洛克希德·馬丁覆轍為由解雇庫巴西克

國防產業鮮少出現這樣的故事。美國最大的航太與國防企業之一L3Harris Technologies，在公司外聘律師事務所進行的獨立調查證實董事長兼執行長克里斯・庫巴西克（Chris Kubasik）與一名下屬員工發展不當關係後，已將他解職。公司同日任命山姆・梅塔（Sam Mehta）接任。

這起治理失靈發生於一個領導層穩定性攸關合約分量的產業。L3Harris持有敏感的政府及北約相關協議，包括向白宮交付一架改裝波音747、作為臨時「空軍一號」。即使公司堅稱營運未受影響，這場一夜之間、未設交接期的被迫執行長更替，仍令制度性關係承受無聲壓力。

根據離職協議，庫巴西克離任時不獲遣散費或獎金。他放棄了價值約4,500萬美元的股權獎酬，包括兩筆選擇權授予及其他尚未歸屬的獎酬。更引人注目的是他所保留的部分：約2,300萬美元已歸屬的股票選擇權，以及超過20萬股、價值近5,700萬美元的股份——合計約8,000萬美元、在董事會採取行動前便已鎖定的報酬。執行長所放棄與仍已歸屬報酬之間的落差，已引起公司治理圈關注；批評者認為，國防產業薪酬方案中基於行為不當而追討報酬的條款，至今仍設計不佳。

53歲的梅塔此前領導L3Harris的太空與任務系統及通訊部門——這些都是公司核心國防計畫中的營運職務。董事會沒有展開外部尋才，而是選擇內部人選，以治理觀感換取合約延續性。梅塔在太空部門擁有穩定執行計畫的紀錄，但此前未曾領導整個組織；他接手的是多項為期數年的政府合約，而領導層交接本身便帶有計畫風險。市場並不信服：L3Harris股價在週一早盤下跌逾4%。

界定這次離任的，是其重複模式。庫巴西克的職涯曾在另一家大型國防承包商接受調查——同類型的不當行為、同一產業、同樣迅速的離去。其後，他加入L3 Corporation，協助策劃與Harris Corporation的合併，促成L3Harris誕生，並在同一領域建立了第二段重要的高階主管職涯。十多年來，大型國防企業董事會似乎不是不知情，就是願意將這段過往紀錄視為已獲處理。L3Harris簡短的董事會聲明未曾提出、但更廣泛的問題是：國防承包商對於招募來擔任最高職位的主管，究竟會以多麼系統化的方式審查其過往行為紀錄？

離職協議於週日簽署。庫巴西克較早一次離職——2012年，他在道德調查證實自己與一名下屬有密切私人關係後離開洛克希德・馬丁——曾獲350萬美元遣散費；這次離職則沒有遣散費，並放棄4,500萬美元。梅塔將在預定於10月底舉行的L3Harris財報電話會議上，面臨他擔任執行長後的首次公開考驗。

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