火球事故七個月後，中國再次嘗試回收軌道火箭助推器

中國一家商業火箭製造商在夜間進行了可重複使用軌道級助推器的第二次測試，嘗試精準著陸——而其首次嘗試在距離著陸平台僅數秒時化為一團火球。藍箭航天的朱雀三號從中國西北部的酒泉發射場升空，任務剖面與2025年12月的前一次完全相同，但有一項關鍵改變：更新後的引擎點火序列，旨在避免導致首枚助推器毀損的異常狀況。

此次嘗試是中國加速發展的商業太空競賽的最新里程碑。藍箭航天是兩家實現軌道發射的中國民營公司之一，而朱雀三號是其與SpaceX獵鷹九號在成本上競爭的主力產品。可重複使用的助推器能將單次發射成本降低一個數量級——若無此技術，中國商業發射客戶支付的價格無法與SpaceX回收助推器後的經濟效益匹敵。

朱雀三號是一款66公尺長的甲烷液氧火箭，性能與獵鷹九號同級。2025年12月的首次飛行順利進入軌道，有效載荷成功部署。助推器幾乎返回至發射台，但在最後的著陸減速點火階段，一具引擎未能點燃，導致火箭墜入距離指定著陸圈中心僅數公尺的地面。藍箭航天將點火序列判定為具體故障點，並針對此次第二次飛行進行了改良。

推薦閱讀SpaceX慶祝星艦第13次試飛，但決定登月的關鍵測試仍未到來

對藍箭航天而言，成功回收助推器將為其帶來政府合約與商業資金，規模足以讓該公司在國際上具競爭力。中國國家發展和改革委員會已將可重複使用運載火箭列為國家戰略重點，合約將流向展現此能力的企業。藍箭航天曾設定在2026年底前實現助推器重複使用的目標，如今僅剩數個月的緩衝時間。

再多的工程改良也無法消除著陸軌道級助推器的根本難度——這是SpaceX花費多年、歷經多次失敗才解決的問題，直到如今才成為常規操作。修正後的點火序列針對的是12月發現的特定故障模式，但可重複使用火箭技術存在大量僅在飛行中才會浮現的故障模式。工程信心與操作可靠性並非同一回事。

中國先前三次回收軌道級助推器的嘗試——包括藍箭航天與國營相關計畫——均以失敗告終。美國仍是全球唯一擁有可操作可重複使用軌道發射機隊的國家。若朱雀三號成功回收，將是美國以外全球首次捕捉到軌道級助推器。截至本文發稿，藍箭航天尚未正式確認此次夜間著陸嘗試的結果。

若此次飛行未能實現完全回收，藍箭航天尚未提供下一次嘗試的時間表。該公司在2025年12月受挫前設定了2026年底首次助推器重複使用的目標，而這條時間線究竟推遲了多少，取決於昨晚傳回的數據。

標籤: 中國, SpaceX, 可復用火箭, 商業航天, 朱雀三號, 航天技術

更多類似內容

木星把電子加速到接近光速，方式和超新星製造宇宙射線一樣

J1007+3540黑洞沉寂1億年後重啟 噴流延伸近百萬光年

告別矽時代：中國發布「LightGen」光子處理器，能效狂勝百倍，誓言打破輝達算力壟斷

暗物質在130億年前賦予星系自旋——7倍標準差確認

周星馳睽違七年重執導筒，《功夫女足》兩天狂收7400萬美元票房

輝達黃仁勳臨時加入川普訪中行程 飛抵阿拉斯加登上空軍一號