GXO再讓人形機器人Digit進駐兩座倉庫，至今仍未回本

Agility Robotics旗下的Digit，是一款能將塑膠周轉箱搬上輸送帶的雙足人形機器人，如今將進駐GXO營運的另外兩座倉庫。GXO自稱是全球規模最大的純合約物流服務商。這些機器人將在GXO位於北卡羅來納州史泰茲維爾和田納西州黎巴嫩的據點處理電商訂單履行作業，從事兩家公司所稱高度重複的物料搬運工作。GXO執行長曾表示，人形機器人至今仍未收回成本。

這項落差所牽涉的，不只是一家物流公司。每家人形機器人製造商都會提到GXO這個客戶，因為它是第一家透過付費合約，讓人形機器人在實際營運中的倉庫上工的企業。GXO每新增一個據點，都讓「雙足機器人適合進入真實作業現場」的說法更有力；但目前這項論據仍只建立在喬治亞州的一座倉庫上。

在喬治亞州弗勞里布蘭奇，這項合作最初以概念驗證試行計畫起步。Digit在那裡與倉庫既有的自動化設備協同作業，負責撿取周轉箱並將其放上輸送帶。兩家公司表示，Digit在該處已搬運超過10萬個周轉箱。GXO並未直接買下機器人，而是透過雙方所稱、首個專為人形機器人推出的「機器人即服務」合約租用；Agility則透過雲端軟體Agility Arc管理機器人機隊。

Agility執行長佩吉・強森（Peggy Johnson）將擴大部署形容為一項證明。她表示：「擴展至更多據點，是價值確實存在最明確的訊號。」她也說，客戶「已不再只是詢問人形機器人能不能運作，而是開始決定該在哪些地方擴大部署」。

GXO公布的數字則顯得較為審慎。在公司最近一次財報電話會議上，執行長派崔克・凱勒赫（Patrick Kelleher）告訴分析師，GXO已進行45項人形機器人試點計畫。他說：「我們目前還沒有在人形機器人上達成投資報酬率。我認為至少還要幾年。」當被問到GXO今年在旗下網絡部署的約2萬台機器人中，有多少會是人形機器人時，他回答：「今年投入生產的機器人中，人形機器人數量是零。」幾週後在一場投資人會議上，他指出手部靈巧度和作業速度，是目前尚待克服的最大難題。人形機器人做得到這些工作，只是速度還比不上人類員工。

正如《The Robot Report》指出，兩家公司都未透露GXO將為這兩座新據點投入多少資金，也沒有說明預計何時才能損益兩平。Digit也不是GXO唯一押注的機型：該公司還測試過Apptronik的Apollo和Reflex Robotics的Reflex。這項消息發布的同一天，Agility也舉行了投資人電話會議；公司正準備透過與一家空白支票公司合併的方式上市。

目前，這仍是北美的故事。兩座新據點都位於美國，喬治亞州的倉庫是GXO唯一實際運作的人形機器人據點，而Digit也尚未出售給一般消費者。凱勒赫在夏季表示，另一項人形機器人試點計畫即將在歐洲啟動，但沒有透露地點；目前也沒有宣布Digit將部署於亞洲或拉丁美洲。Agility公布的其他客戶則來自製造業：Toyota Motor Manufacturing Canada在完成試點後簽署商業協議，汽車零件供應商Schaeffler正在部署Digit，而農業設備製造商AGCO則計畫於2027年在堪薩斯州赫斯頓的工廠展開試點。

史泰茲維爾和黎巴嫩兩處據點預計於2027年初開始部署現行的Digit 4。GXO表示，等9月15日亮相的Digit 5正式上市後，便會改用新款機型。Agility預計在2027年上半年讓早期客戶率先取得新機器人，並於2027年底前全面上市；公司表示，新款機器人的設計目標，是能在人員近距離工作的環境中安全作業，並勝任更多種類的工業工作。

Agility預計與Churchill Capital Corp XI的合併案將於2026年第四季完成，之後計畫以AGLT為代號在Nasdaq掛牌交易。公司表示，Digit 5已取得超過3億美元的多年期承諾訂單；這個數字取決於合約里程碑，並非目前營收。Agility位於俄勒岡州塞勒姆的RoboFab工廠，設計年產能最高可達1萬台機器人。至於GXO，目前真正能賺回成本的，還是那些沒有腿的機器人。

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