伊隆·馬斯克：SpaceX路易斯安那新基地每年可承擔1萬次星艦發射

埃隆·馬斯克為一座尚未存在的太空港報出了一個數字，而這個數字出現的時機，透露了它的用途。他聲稱，SpaceX 計劃在路易斯安那州興建的基地，單靠自身就能達到美國聯邦航空總署（FAA）對全美業界預測的發射量；就在前一天，SpaceX 才告訴聯邦監管機構，阻礙公司發展的不是火箭，而是空中交通管制。

把這則貼文和提交文件放在一起看，SpaceX的主張便一目了然：公司要求FAA依照一種從未實際達成過的發射頻率，規劃全美空域；而這一切都將從一處尚未動工的基地開始。這個數字聽來像工程指標，但放在整體脈絡中，首先更像是談判籌碼。

埃隆·馬斯克如何描述 Starbase Louisiana

「每年 1 萬次 Starship 發射，光是從 Starbase Louisiana 起飛就能達成。」馬斯克在 X 上如此寫道，當時他正回應一場討論，內容涉及SpaceX對FAA資訊徵詢的回覆：新的太空港應設在哪裡，以及發射走廊應如何取得優先空域。Stocktwits的報導刊載於Yahoo Finance，並指出馬斯克沒有給出時間表。

推薦閱讀伊隆·馬斯克：「在某個時候，星鏈提供全球大部分網際網路服務並非不可能」

SpaceX提交的文件比貼文說得更進一步。根據Wccftech引述的內容，SpaceX告訴FAA，公司「預計每年自行進行 10,000 次發射」。這個數字相當於FAA預測到 2035 年全美所有獲准發射與再入活動的總量。依Wccftech的解讀，SpaceX預期單靠自己就能達到全國預測的全部規模。

公司對瓶頸的判斷毫不含糊。SpaceX寫道：「FAA現行的空中交通管制架構與流程已經過時，無法支援遠高於目前水準的發射或再入頻率。」Tesla North在檢視這份文件後指出，目前的水準是 2025 年獲准發射 182 次、再入 7 次。SpaceX提出的解方包括設立專用發射與再入走廊、加快審批，以及即時追蹤飛行狀況。

FAA指出的限制因素並不相同

今年 5 月，雙方的說法正好相反。FAA局長布萊恩·貝德福德（Bryan Bedford）會見了SpaceX總裁格溫·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）；路透社報導，肖特韋爾當時談到「SpaceX在五年內達到每年 10,000 次發射的願景」。貝德福德提出的條件是硬體。他告訴記者：「我們需要看到可靠性大幅提升。」他也表示，當時FAA並非限制發展的因素，不過未來可能會是；因為該機構投入太空團隊的資金不足。

因此，雙方都把對方視為限制因素。監管機構指向火箭，公司則把矛頭指向監管機構的系統。馬斯克的貼文把討論焦點轉向運能；對一處仍只存在於紙上的基地而言，運能無從反駁，也讓話題遠離FAA原本關注的飛行紀錄。

供公共空域使用的私人系統

這份文件也提出一項商業方案。SpaceX介紹了自家的Cleared平台，提供即時發射狀態與空域資訊；公司表示，多數美國大型航空公司已在免費使用這項服務，當中也包括API。Tesla North報導，SpaceX希望把這類資料整合進FAA的流量管理與管制員工具，讓危險區域能隨飛行器移動、縮小範圍，而不是大面積關閉空域。要求取得優先走廊的公司，也正提供管理這些走廊所需的軟體。

Wccftech指出，SpaceX還主張，多數現有太空港因位置不適合高頻率發射而使用率偏低；若其他業者也能跟上SpaceX的速度，卡納維爾角每年可承接 450 次發射；此外，小型火箭應移往其他地點，以騰出佛羅里達州的發射容量。

紙面規劃中的 Starbase Louisiana

SpaceX於 8 月公布這項計劃：在路易斯安那州維米利恩堂（Vermilion Parish）的佩肯島（Pecan Island）興建基地，範圍約 125,000 英畝沼澤地，預計投資約 1,000 億美元，路透社報導。AVweb引述路易斯安那州經濟發展廳（Louisiana Economic Development）的資料指出，基地規劃設有五座發射設施，每座配置兩個發射台。工程預計於 2027 年動工，首次Starship發射則預定在 2029 年進行。Tesla North指出，文件稱基地的設計目標是每天進行約 30 次發射與再入活動。

真正考驗這項說法的，是背後的算術。每年 10,000 次發射，等於每天約 27 次，全年無休，分布在十個發射台上：每個發射台每天接近發射三次Starship。基地每天約 30 次發射與再入活動的設計數字，只比這個頻率略高，幾乎沒有預留因天候、維護或飛行失敗而延誤的空間。

路易斯安那州並非人人都把這個數字視為承諾。路易斯安那州野生動物聯盟（Louisiana Wildlife Federation）表示，自己並不反對太空發展，但仍利用同一份FAA徵詢文件提出疑問：一處以每年數千次發射為目標的基地周邊，其空域、水域、社區與自然資源，「能否承受數十年來反覆進行的發射作業」。該團體指出，發射走廊影響的不只是飛機，也包括沿線的漁民、離岸工作者，以及下方的能源設施。

如今，市場也成了關注對象。SpaceX今年成為上市公司；Stocktwits報導，馬斯克發文當天，SpaceX股票代號SPCX在盤前交易上漲 0.6%，較每股 135 美元的IPO價格高出逾 10%。不過，該平台上的散戶情緒在前一天轉為看空。

FAA詢問業界，美國下一座太空港應設在哪裡。SpaceX的回答，是一座尚未動工的基地，以及一個把FAA對 2035 年全國發射量的預測，轉化為單一公司訂單規模的數字。

標籤: Elon Musk, SpaceX, Starship, Starbase Louisiana, 太空發射場

更多類似內容

馬斯克稱SpaceX價值可遠超全球經濟　同日收購頻譜叫陣AT&T

SpaceX 單季投入158億美元於AI — 股價下跌10%

特斯拉與SpaceX成立特別委員會評估3.5兆美元合併，馬斯克表態支持

SpaceX招股書揭露Anthropic每年向Colossus支付150億美元

SpaceX申請史上最大IPO：以1.75兆美元估值募資750億美元

SpaceX慶祝星艦第13次試飛，但決定登月的關鍵測試仍未到來