內華達州批准拉斯維加斯7,000張機器人計程車許可證 — Tesla以5,000張領跑

内华达州交通管理局於8月20日一致投票批准了特斯拉、Waymo和Uber在克拉克郡（包括拉斯维加斯）的付费無人駕駛乘車許可。總分配：特斯拉5,000張、Waymo 1,000張、Uber 1,000張。七千輛自動駕駛車輛獲准在單一都會區進行商業營運。

要理解這個數字的意義，需回顧此前所有的機器人計程車項目。在內華達州投票之前，沒有任何一個城市或地區授權超過幾百輛無人駕駛車輛進行商業營運。舊金山與Waymo和Cruise的較量僅限於數百輛。克拉克郡在一次一致投票中，批准了七倍於此的數量。

特斯拉的配額是三者中最為重要的。該公司多年來一直在準備其全自動駕駛軟體用於商業部署，但尚未在任何有意義的規模上推出付費機器人計程車服務。內華達州的許可使其獲得了有史以來授予機器人計程車營運商的最大單次授權——在一個娛樂經濟、高流量大道和24小時需求使其既理想又嚴苛的測試環境的城市。

Waymo和Uber在自動駕駛乘車方面經驗更豐富。Waymo已在鳳凰城和舊金山營運付費機器人計程車。Uber的1,000張許可透過與現代子公司Motional和亞馬遜的自動駕駛汽車公司Zoox的合作獲得，後者已在拉斯維加斯營運商業服務一段時間。新許可使Uber與其兩個競爭對手處於相同的授權地位。

這些批准並非無條件。公司必須提交保險文件、向內華達州交通管理局提交定價以供審查、報告事故和事件，並保持詳細的檢查和維修記錄。管理局可以因不合規而撤銷許可。計程車和專車服務團體反對這些批准，理由是市場飽和以及對專業司機的影響。

對於拉斯維加斯來說，邏輯很明確。這座城市擁有世界上最高的遊客流量之一，遊客群體通常不熟悉當地道路，以及乘車需求模式——深夜、大道擁堵、高流量——在這些情況下，自動駕駛車輛在成本和持續可用性方面具有真正優勢。

現在比賽在編號的賽道上進行。特斯拉、Waymo和Uber各自擁有其許可、上限以及一年的時間來展示內華達州剛剛授權的規模下付費自動駕駛交通的模樣。拉斯維加斯成為實驗場。技術是否準備好應對如此多的期望——這部分仍在解答中。

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