ORIX Aviation斥資4.75億英鎊收購AerFin，航空公司延長舊客機服役年限

AerFin闖出名堂的領域，是大多數乘客從未想過的航空業務：航空公司不再使用噴射發動機後，接下來會發生什麼事。這家紐波特公司收購飛機、發動機和零件，修復仍可重新投入使用的設備，並出售、出租或再利用其餘部分。新東家ORIX Aviation向來經營這條產業鏈的另一端，買進飛機再出租給航空公司。

這筆由日本ORIX Group旗下租賃部門收購AerFin的交易，讓一家企業得以掌握飛機服役週期的兩端。這也反映航空業資金流向的轉變：焦點正從光鮮亮麗的新噴射客機，轉向設法讓老舊飛機繼續留在空中、更長時間服役。

想掌握飛機完整生命週期的租賃商

ORIX Aviation形容，這次收購讓公司業務從持有及出租飛機，進一步延伸至售後服務和退役飛機管理。實際上，過去會把退役噴射客機交給其他公司拆解的租賃商，如今可以把發動機、零件和利潤都留在自家業務體系內。

ORIX表示，合併後的業務將提升公司在飛機整個生命週期各階段的服務能力。ORIX Aviation行政總裁詹姆斯·邁勒（James Meyler）稱讚AerFin打造了「領先的航空售後服務平台」，背後有深厚的技術專業，以及遍及國際的客戶群。

這筆交易的時機，說明了市場為何如此渴求這類服務。針對交易的業界報導指出，機隊使用率高、飛機退役率低，加上零件持續短缺，種種壓力又因大型飛機製造商交機排期冗長而更加嚴峻。航空公司若無法按時取得新客機，就只能讓舊機飛得更頻繁。每多服役一年，都需要發動機、備用零件和維修工位。AerFin三者皆有提供。

客戶遍及全球的南威爾斯企業

AerFin由鮑勃·詹姆斯（Bob James）創立，從南威爾斯一間企業發展成全球航空售後服務專家，並表示服務對象超過600個機構。公司員工逾230人，據點包括倫敦蓋特威克、邁阿密、新加坡和都柏林，另以紐波特為基地。公司曾表示，沒有計劃把總部遷出紐波特。

AerFin行政總裁西蒙·古德森（Simon Goodson）稱這次收購是公司歷程中的「關鍵時刻」，並表示ORIX Group整體資源將為公司帶來「信心與發展平台」。創辦人的說法則更為直白。詹姆斯表示：「我一眼就看得出一支強而有力的領導團隊，也看得出一個能長久安身的地方。」這句話也像是他對即將告一段落的私募股權持有時期所作的評語。

私募股權退場所牽涉的數字

BBC News報導，這筆交易價值約4.75億英鎊，折合約6.4億美元。丹麥私募股權投資公司CataCap曾是AerFin的最大股東，這筆交易也代表它退出投資。ORIX於8月同意收購；Dealroom本週報導，交易在取得監管機關批准後已完成，AerFin因此成為ORIX Aviation的全資子公司。

買方本身也具備相當規模。總部位於都柏林的ORIX Aviation，持有並管理逾230架飛機，出租給40多個國家、超過60家航空公司。至於AerFin，則於2025年進駐紐波特Indurent Park一座專為公司打造、面積達116,000平方呎的設施。

多數收購故事談的是一家公司接下來要打造什麼；這次的故事，談的卻是飛機服役生涯的終點。如今，ORIX可以一路追蹤旗下噴射客機的去向：從出租給航空公司的那一天，到發動機在紐波特的工作架上拆解的那一天，並在每個環節取得收入。

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