特斯拉將逐步停產Cybertruck，德州廠讓位給Cybercab

Tesla正逐步縮減不鏽鋼電動皮卡Cybertruck的產量，騰出廠房空間生產雙座無人計程車Cybercab；這款車沒有方向盤，也沒有踏板。伊隆·馬斯克（Elon Musk）在X發文宣布調整，表示德州奧斯汀的Gigafactory Texas將為「提高Cybercab產量」騰出空間。這座工廠是目前唯一已知生產Cybertruck及其專用零件的Tesla廠房，除非Tesla把產線遷走，否則這將是這款皮卡走向停產的開端。

如果你還在考慮要不要買Cybertruck，現在留給你的時間已經開始倒數；不過，馬斯克尚未說明何時停止接單，也沒交代已下訂的車輛會如何處理。如果你已經買了一輛，最先令人擔心的，就是這款即將停產的車日後還有沒有零件、能否維修。Cybertruck首席工程師韋斯·莫里爾（Wes Morrill）在X上直接回覆一名車主的提問：「當然會！Tesla會維持備用零件供應，服務部門也會繼續提供支援。」

至於其他安排，目前仍是空白。馬斯克沒有說明「逐步縮減」究竟代表全面停產，還是保留少量產能；也沒有交代是否可能把部分組裝工作移到其他工廠，或騰出的廠房空間預計能多生產多少輛Cybercab。Reuters指出，奧斯汀工廠是目前唯一已知具備Cybertruck零組件生產設備的廠址；對一款銷量始終不高的車型而言，改在其他地方生產，成本將會相當可觀。

銷售數字比任何說法都更能解釋這項決定。Tesla沒有單獨公布Cybertruck的銷量，但The Verge引述的分析師估算，即使採用最高預測，自上市以來累計交車量也約只有7萬輛，遠低於馬斯克當年預測的年銷25萬輛。Reuters則提到，這款車經歷多次召回、品質管控問題，以及反覆調整價格。Cybertruck也變得愈來愈貴：Tesla North指出，Tesla美國版設計頁面最近列出的Premium All-Wheel Drive版本售價為92,490美元。

對北美以外的大多數讀者而言，這則消息影響不大，因為Cybertruck從未在他們居住的地方正式銷售。它的車身設計在歐洲大部分地區不符合道路行駛規定；Tesla也在10月取消澳洲和紐西蘭的銷售計畫，並退還部分買家近七年前支付的預訂訂金。除美國、加拿大和墨西哥外，Cybertruck只在南韓上市，當地於2025年末開始交車；另外也進入少數海灣市場，其中以阿拉伯聯合大公國為主，當地今年初開始交車。

以無人計程車取代銷情不佳的皮卡，並不能解決Tesla更棘手的問題。Tesla於4月開始在奧斯汀生產Cybercab，並已在德州登記和測試這款車，包括奧斯汀和達拉斯；Tesla North對此有所報導。增加廠房空間，只有在這些車能於更多城市載客收費、且不需仰賴人類安全駕駛員時才有幫助；而這取決於軟體表現和監管機關，並非產線能下線多少輛車。馬斯克過去曾多次提出無人計程車時程，最後卻一再延後。

莫里爾形容這項調整是交棒，而非告別。「Cybertruck曾是一個了不起的技術開發平台，這份成果將透過Cybercab延續下去。」他寫道，並向打造這款車的人，以及他表示會繼續關注的車主致謝。

馬斯克於2026年11月6日一早發布這項消息；截至本文撰寫時，Tesla官方帳號尚未另行發布產品公告。他提出的時程顯示，縮減產量將在2027年年中左右進行，這代表想買新Cybertruck的人，大約還有該年上半年的時間。下一次有機會得知產量、停止接單時間或最終停產日期，將是預計於2027年1月下旬公布的Tesla第四季財報。馬斯克曾說年銷量可達25萬輛的皮卡，如今要把生產空間讓給一輛連方向盤都沒有的車。

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