Serve Robotics向商店與AI代理開放2000台人行道送貨機器人

Serve Robotics 現已開放旗下人行道配送機器人車隊，任何懂得寫幾行程式碼的人都能使用。透過全新的 AV Delivery Developer Portal，地方商店、獨立開發者或 AI 助理都可以提出取件要求、確認送達地點，並一路追蹤機器人，直到包裹送抵，不必經由外送平台下單。

這項服務對每筆訂單都得向外送平台支付佣金的小商家尤其重要。藥局或花店可以在自家的結帳頁面加入機器人配送，省去中間商。它也讓 AI 代理有機會做到一件向來不常見的事：把實體物品送到同一個社區的另一處。

這些機器人並非新產品。Serve 在 2021 年從 Uber 旗下的 Postmates 分拆出來，表示目前已部署超過 2,000 台手推車般的機器人，累計配送數十萬件，服務範圍涵蓋美國 20 座城市、150 多個社區。不過，在此之前，想使用機器人只能透過合作平台下單；據 The Verge 報導，這些平台每筆訂單會抽取 15% 至 30%，主要原因是人力外送員成本高昂。

公司表示：「在這支車隊上開發，就像在任何其他 API 上開發一樣。」應用程式傳送取件和送達地點後，系統會回傳價格與預計抵達時間；Serve 的軟體則負責派遣、規劃路線、避開障礙，以及安排遠端監督人員監看每趟行程。開發者也能透過沙盒模擬機器人，在真正的機器人上路前，預先演練各種棘手情況。Serve 提出的應用情境包括在辦公室之間運送物品、由維修店配送零件，以及鄰居交接網路售出的商品。

Serve 共同創辦人兼執行長阿里·卡沙尼（Ali Kashani）表示：「你不應該非得創辦一家機器人公司，才能用機器人做出實用的東西。」他告訴 The Verge，透過 API 提出的配送要求會和大型企業訂單獲得同等處理；小商家按次付費或按小時預約，費用只會是人力配送的「一小部分」。他用一個問題概括這項計畫：「為什麼從中國寄東西來只要 1 美元，從唐人街寄來卻要 10 美元？」

開放使用仍有其限制。任何人都能閱讀文件並試用沙盒，但若要讓真正的機器人在街上行駛，必須先取得 Serve 團隊核准；團隊會審查要求，避免承接有風險的工作或運送違禁品。配送服務只在 Serve 目前營運的服務區域與時段內提供，物品也必須放得進機器人的貨艙。Serve 尚未公布價目表；卡沙尼表示，失竊或損壞貨物的責任歸屬，將視各合作方案的定價與投保方式而定。機器人最高時速約為 6 英里，約合每小時 10 公里，適合在社區內短程配送；卡沙尼並表示，Serve 無意讓機器人上路行駛。

另一項限制是服務地區。目前所有服務區都位於美國城市，包括洛杉磯、邁阿密和達拉斯。Serve 也在澳洲營運機器人，但尚未說明那些機器人是否會納入此入口網站；至於歐洲、亞洲或拉丁美洲，則沒有公布推出時程。

這項新措施是在 Serve 與最知名合作夥伴分道揚鑣後推出。公司 8 月表示，不會續簽與 Uber Eats 的合作協議，此後又新增 Grubhub 和 DoorDash 的部署合作。卡沙尼告訴 The Verge，開放車隊供其他業者使用，也能讓機器人在午餐和晚餐尖峰時段之間繼續運作，避免餐點訂單減少時閒置。上週，Serve 推出另一項服務 Serve Physical AI Services，開放旗下導航技術，供打造其他類型機器人的公司使用。

入口網站與沙盒已於 11 月 11 日上線；想進一步從模擬進入實際配送的開發者，可以透過入口網站登記意願。Serve 尚未說明審核需要多久，也未透露初期會接受多少外部合作夥伴。

目前，運送花店花束的機器人仍須由 Serve 員工核准出發，並由遠端監督人員一路監看。改變的是，現在誰都能按下那個按鈕。

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